Bežični punjivi kompresor za gume 150 PSI sa LED ekranom

Napumpa praznu auto gumu za oko četiri minuta, bez kabla i bez traženja pumpe

• ✅ Radi bez kabla — punjiva baterija, ne zavisi od upaljača u autu
• ✅ Sam stane na zadatom pritisku — guma ne može da se prepumpa
• ✅ Manometar sa tačnošću ±1,5 PSI — vidite trenutni i ciljani pritisak
• ✅ Četiri gotova režima — auto, motor, bicikl i lopta, plus ručno
• ✅ LED lampa sa strane — osvetli ventil kad radite noću

Bežični punjivi kompresor za gume radi na sopstvenu bateriju. Nema kabla do upaljača i nema čekanja na benzinskoj. Kućište staje u dlan, pa može u pregradu vrata ili u ranac na biciklu.

Guma padne u 22h, a najbliža pumpa je tri kilometra dalje. Otvorite gepek, navijete crevo na ventil i izaberete pritisak. Posle oko četiri minuta uređaj stane sam i vi nastavljate put.

Gde ovaj kompresor stvarno koristi

• Guma koja polako ispušta — dopunite je pred put, umesto da tražite pumpu usput. Merenje i punjenje idu iz istog uređaja.
• Bicikl pred vikend vožnju — drumska guma traži 60 do 90 PSI. Ručna pumpa tu troši ruke, kompresor to odradi za oko minut.
• Motor i skuter — ventili su često okrenuti ka disku, pa velika pumpa ne staje. Kratko crevo i malo kućište prolaze i tu.
• Lopta za trening — nastavak sa iglom ide direktno na crevo. Fudbalska lopta se puni na oko 9 PSI, režim za loptu drži tu vrednost.
• Kolica i tačke u dvorištu — gume na baštenskim kolicima stoje prazne mesecima. Napunite ih na 30 PSI i točak se ponovo okreće lako.
• Provera pritiska bez pumpanja — priključite crevo i pročitajte vrednost sa ekrana. Uređaj ne mora da krene da bi izmerio.

Prvo pokretanje, korak po korak

Bateriju napunite do kraja pre prve upotrebe. Punjenje ide preko USB kabla iz pakovanja, sa punjača telefona ili power bank-a.

• Skinite kapicu sa ventila i navijte crevo do kraja rukom.
• Uključite uređaj i izaberite jedan od četiri režima.
• Za ručni rad podesite ciljanu vrednost strelicama, u PSI ili barima.
• Pritisnite start i sačekajte da se motor sam zaustavi.
• Odvijte crevo brzim pokretom, gubitak je oko 1 PSI.

Koliko drži baterija i kako se puni

Jedno punjenje putničke gume sa 20 na 35 PSI traje oko četiri minuta. Prazna guma sa felne troši više. Baterija na jednom punjenju pokrije dopunu na sve četiri gume, ali ne i punjenje četiri prazne gume zaredom.

Ako ostanete bez baterije, kabl za auto upaljač iz pakovanja rešava stvar. Uređaj tada radi direktno sa 12 V i istovremeno puni bateriju. To je razlog zašto se kabl ne baca posle prve nedelje.

Šta ovaj kompresor nije

Ovo je uređaj za pritisak, ne za zapreminu. Sledeće stvari ne radi i bolje je da to znate pre kupovine.

• Nije radionički kompresor — nema rezervoar i ne pokreće pneumatski alat ni pištolj za farbanje.
• Nije za kamione i traktore — velika zapremina takve gume traži jači motor i mnogo duže vreme.
• Nije brz za velike dušeke — protok je mali. Za dušek na bazenu bolja je turbina koja gura mnogo vazduha na niskom pritisku.
• Ne krpi probušenu gumu — rupa se i dalje mora zalepiti ili vulkanizirati kod majstora.
• Ne radi neprekidno — posle dve do tri gume pustite ga da se ohladi nekoliko minuta.

150 PSI ili 260 PSI, šta vam stvarno treba

Putnička guma se puni na 2,2 do 2,5 bara. To je 32 do 36 PSI. Rezervni točak uže izvedbe ide do 60 PSI, drumski bicikl do 90 PSI.

Sve to je duboko ispod granice od 150 PSI. Veći broj na deklaraciji ne znači brže punjenje, jer brzinu daje protok vazduha, a ne najviši pritisak. Zato skuplji model sa 260 PSI na putničkoj gumi radi isti posao.

Gde piše koji pritisak traži baš vaš auto

Nalepnica stoji na stubu vozačevih vrata, ispod brave. Na njoj su vrednosti za prednje i za zadnje gume. Isti podatak stoji i u knjižici vozila.

Guma niža za petinu troši više goriva i brže se jede po ivicama. Merenje jednom mesečno je dovoljno. Pred put sa punim gepekom dodajte 2 do 3 PSI na zadnje gume.

Bežični model ili onaj na upaljač

Model na upaljač je jeftiniji i radi samo dok motor radi. Kabl je dug oko tri metra i mora da stigne do svake gume. Kod zadnjeg točka to ume da bude tesno.

Bežični radi bez auta, pa ide i na bicikl u dvorištu. Ograničenje mu je baterija koja se prazni. Ovaj model ima oba rešenja, jer kabl za upaljač dolazi u pakovanju.

Sitnice koje ne pišu na kutiji

• Motor je glasan otprilike kao fen za kosu. Rad traje kratko, pa se to podnosi.
• Kućište se zagreje posle druge gume. Za motor ove veličine to je očekivano.
• Crevo posle rada ostane toplo. Sačekajte minut pre nego što ga vratite u torbicu.
• Ekran se vidi i po suncu, ali pod uglom slabije. Okrenite uređaj ka sebi.
• Nastavci su sitni. Držite ih u torbici, u gepeku se gube prvi.

Održavanje i rad zimi

• Napunite bateriju na svaka dva do tri meseca, i kada uređaj ne koristite.
• Preko zime ga držite u kući. Litijumska baterija na minusu daje kraći rad.
• Crevo držite labavo namotano, prelom na istom mestu vremenom puca.
• Otvor za vazduh obrišite suvom krpom kada se skupi prašina sa poda gepeka.
• Pritisak merite na hladnoj gumi. Posle vožnje vrednost je viša za 2 do 3 PSI.

Pogledajte i ostatak ponude za gepek u kategoriji Sve za automobil. Za rad pored puta noću tu su baterijske lampe, a za šator i prikolicu kamp LED lampe. Alat koji stoji u ostavi nalazi se u kategoriji Bašta i alati.