Mašina za poliranje DWE6401 700W sa dodacima

Poliranje auta, parketa i nameštaja jednim alatom od 1,3 kg

• ✅ Regulacija 600–3700 obrtaja — vosak nanosite polako, tragove skidate na visokim obrtajima.
• ✅ Motor od 700 W — disk ne usporava kada pritisnete jače na oksidiranu farbu.
• ✅ Težina 1,3 kg — ruka izdrži celu haubu bez pauze.
• ✅ Disk od 125 mm — ulazi između farova, retrovizora i ivica vrata.
• ✅ Napajanje 220 V — nema baterije koja se isprazni na pola posla.

Mašina za poliranje DWE6401 vraća sjaj farbi koju je sunce isušilo. Motor od 700 W okreće disk od 125 mm, u opsegu od 600 do 3700 obrtaja. Cela mašina teži 1,3 kg, pa je vodite jednom rukom.

Farbu ste hteli da date radionici za detailing. Termin je za deset dana, a auto prodajete u subotu. Polirku uzmete jednom, uradite haubu, krov i vrata, pa je ostavite u ormanu do sledećeg proleća. Ako polirate svaki dan, uzmite mašinu sa ležajem za osmočasovni rad. Za dva auta godišnje ova radi isti posao.

Gde polirka zapravo radi posao

• Matirana farba posle zime — so i pesak sa puta ostave sloj oksidacije. Pasta i tvrda pena na 2000 obrtaja vraćaju dubinu boje.
• Kružne ogrebotine sa perionice — četke ostavljaju paukovu mrežu koja se vidi na suncu. Meka pena na 1500 obrtaja je briše u dva prolaza.
• Zamućeni farovi — polikarbonat požuti posle pet sezona. Prvo fini brusni papir, pa pasta dok se sijalica ponovo ne vidi jasno.
• Nanošenje voska — na 600 obrtaja mekana pena razvlači vosak ravnomerno. Ručno nanošenje na istoj haubi traje tri puta duže.
• Parket i drveni nameštaj — sto i komoda dobiju ujednačen sjaj bez tragova krpe. Držite niže obrtaje da se lak ne pregreje.
• Felne i hrom na motoru — disk od 125 mm staje između krakova felne. Vunena navlaka skida vodeni kamenac i oksidaciju.

Rotaciona mašina — šta to menja u radu

Disk se okreće oko jedne ose, bez bočnog pomeranja. Zato ova mašina skida oksidaciju brže od ekscentričnih modela. Ta brzina donosi toplotu.

Lak se pregreje ako mašinu držite u mestu duže od dva sekunda. Radite u kvadratima od 40 puta 40 centimetara. Vodite je ukrštenim potezima, gore-dole pa levo-desno. Na ivicama i rebrima branika smanjite pritisak, tamo je lak najtanji.

Prvo poliranje, korak po korak

1. Operite auto i osušite ga, pesak ispod pene pravi nove ogrebotine.
2. Zalepite gumene lajsne i plastiku trakom za farbanje.
3. Nanesite četiri kapi paste na penu i razmažite ih na 600 obrtaja.
4. Polirajte na 1800 do 2500 obrtaja, jedan kvadrat po jedan.
5. Obrišite ostatak mikrofiber krpom i pogledajte površinu pod jakim svetlom.
6. Vosak nanesite mekom penom na najnižoj brzini.

Šta ova mašina nije

Nije ekscentrična polirka. Sa rotacionom brže dolazite do sjaja, ali i brže progorite lak na ivici. Prvi kvadrat uradite na poklopcu gepeka, ne na haubi.

Nije ugaona brusilica. Nema zaštitni poklopac i ne služi za sečenje ni za skidanje rđe u debelom sloju. Nije ni akumulatorska, pa u dvorištu računajte na produžni kabl.

Održavanje pena i navlaka

Pastu operite sa pene odmah posle rada, mlakom vodom i sa malo deterdženta. Osušena pasta stvrdne penu, a tvrda pena posle grebe lak. Vunenu navlaku pročešljajte čeličnom četkom dok se vlakna ne razdvoje. Pene se suše na vazduhu, nikada na radijatoru.

Ovaj model stoji u ponudi Bašta i alati, uz ostali električni alat za radionicu. Pribor za negu vozila potražite u kategoriji Sve za automobil, a sredstva za održavanje površina u kategoriji Sve za domaćinstvo. Za rad u garaži bez prozora dobro dođe i baterijska lampa sa jakim snopom.